新能源汽車充電樁前景可以從政府政策及市場需求量等兩大方面進行分析。雖然在今年政府工作報告中有關汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容不多，但首次將“新基建”納入其中，明確提出“建設充電樁，推廣新能源汽車”。
報告中強調(diào)，今年將擴大有效投資，中央預算內(nèi)投資安排6000億元，重點支持既促消費惠民生又調(diào)結構增后勁的“兩新一重”建設。這包括加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。
“充電難”一直是困擾新能源汽車發(fā)展的重點難題。中電聯(lián)專職副理事長、分會會長王志軒指出，充電基礎設施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進的最大短板，“新基建”發(fā)力新能源汽車充電樁，補足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。
進入2020年，伴隨著“新基建”東風，充電樁建設迎來新的投資熱，并被中央及地方政府提上重要日程。
據(jù)不完全統(tǒng)計，近兩個月內(nèi)，北京、上海、深圳、成都、山東等地已先后發(fā)布了充電樁的扶持政策。
例如5月7日，上海市正式發(fā)布的《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》中明確提出，未來3年將新建10萬個電動汽車智能充電樁，建設45個左右出租車充電示范站，建設20個左右加氫站。5月25日，昆明市政府發(fā)文將對充電樁運營平臺、小區(qū)等加大財政補貼支持。
業(yè)內(nèi)共識，我國充電樁市場具備巨大發(fā)展空間。
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